Apabila bahagian kerja alat mesin menggunakan panduan linear kecil bergerak, bola keluli beredar di alur pendakap, dan memakai pendakap diedarkan kepada setiap bola keluli, dengan itu memanjangkan hayat perkhidmatan panduan linear. Untuk menghapuskan jurang antara pendakap dan rel, preload boleh meningkatkan kestabilan sistem kereta api. Pramuat diperolehi dengan memasang bola keluli bersaiz besar antara rel dan pendakap. Toleransi diameter bola keluli adalah ± 20 mikron, dengan kenaikan 0.5 mikron. Bola keluli ditapis dan dikelaskan dan dipasang pada rel panduan masing-masing. Saiz pramuat bergantung kepada daya yang bertindak pada bola keluli. Sekiranya daya yang bertindak pada bola keluli terlalu besar, bola keluli akan menahan preload terlalu lama, yang akan meningkatkan rintangan pergerakan pendakap. Terdapat masalah keseimbangan di sini; untuk meningkatkan sensitiviti sistem dan mengurangkan rintangan pergerakan, preload mesti dikurangkan dengan sewajarnya, dan untuk meningkatkan ketepatan pergerakan dan pengekalan ketepatan, ia dikehendaki mempunyai nombor negatif pramuat yang mencukupi, yang bercanggah dua. Aspek. Reka bentuk sistem rel panduan berusaha untuk mempunyai kawasan hubungan terbesar antara elemen tetap dan elemen bergerak. Ini bukan sahaja meningkatkan kapasiti penyimpanan sistem, tetapi juga sistem dapat menahan daya hentaman yang dihasilkan oleh pemotongan sekejap atau pemotongan graviti, menyebarkan daya secara meluas, dan mengembangkan kapasiti galas. Kawasan kuasa. Untuk mencapai matlamat ini, bentuk alur sistem rel panduan mempunyai pelbagai bentuk, dan terdapat dua wakil, satu dipanggil jenis Gedai (jenis gerbang runcing), bentuknya adalah sambungan separa bulat, dan titik hubungan adalah puncak; Satu ialah bentuk arka bulat, yang juga boleh memainkan peranan yang sama. Tidak kira apa jenis struktur, hanya ada satu tujuan, dan berusaha untuk mempunyai lebih banyak sentuhan jejari bola keluli rolling dengan rel panduan (elemen tetap).
Faktor yang menentukan ciri-ciri prestasi sistem adalah: bagaimana elemen rolling menghubungi rel panduan, yang merupakan kunci kepada masalah. Berusaha untuk mempunyai kawasan hubungan terbesar antara elemen tetap dan elemen bergerak, yang bukan sahaja dapat meningkatkan kapasiti galas beban sistem, tetapi juga sistem dapat menahan daya hentaman yang dihasilkan oleh pemotongan sekejap atau pemotongan graviti, menyebarkan daya secara meluas, dan mengembangkan kawasan galas daya. Untuk mencapai matlamat ini, terdapat pelbagai bentuk alur untuk sistem kereta api panduan. Terdapat dua wakil. Satu dipanggil jenis Gedai (jenis gerbang runcing), bentuknya adalah sambungan separuh bulatan, dan titik hubungan ialah bucu; yang lain Spesies ini berbentuk arka dan juga boleh memainkan peranan yang sama.
Mengapa tidak memberi kita cabaran linear?
