1. Kerosakan mekanikal
Dalam kes yang teruk, pengelupasan logam berlaku pada permukaan sentuhan, dan calar kawasan besar akan muncul; biasanya, kerosakan mekanikal galas gerakan linear bermakna permukaan aloi semak galas gerakan linear menunjukkan tahap tanda alur yang berbeza. Sebab pertama kerosakan mekanikal galas gerakan linear yang disebabkan oleh kerosakan permukaan sentuhan dan permukaan ablasi adalah sukar untuk membentuk filem minyak pada permukaan galas gerakan linear atau filem minyak rosak teruk.
2. Peronggaan galas gerakan linear
Lapisan permukaan cacat plastik dan dikeraskan oleh kerja sejuk, dan galas gerakan linear gelongsor berulang kali dipengaruhi oleh beban kejutan tekanan silinder. Sebahagian daripadanya kehilangan keupayaannya untuk berubah bentuk, secara beransur-ansur membentuk corak dan terus berkembang, dan kemudian apabila serpihan pengisaran jatuh, permukaan beban lapisan permukaan membentuk lubang. Secara amnya, apabila galas gerakan linear adalah peronggaan, lubang dibentuk terlebih dahulu, dan kemudian lubang secara beransur-ansur berkembang dan retak dijana pada antara muka lapisan aloi, dan retak berkembang ke arah selari antara muka sehingga lubang berhenti. Penyebab utama peronggaan dalam galas gerakan linear gelongsor adalah bahawa aliran minyak sangat bercelaru kerana keratan rentas elemen susun atur seperti alur minyak dan lubang minyak. Zon vakum di mana minyak hilang diselaraskan untuk membentuk buih, dan kemudian gelembung runtuh kerana peningkatan tekanan. Peronggaan biasanya wujud di kawasan beban tinggi galas gerakan linear, seperti galas gerakan linear yang lebih rendah dari galas gerakan linear utama crankshaft.
3. Kelemahan
Oleh kerana beban enjin, galas gerakan linear rapuh dan pitting. Operasi galas gerakan linear terlalu panas, dan jurang galas gerakan linear terlalu besar, yang merupakan kerosakan keletihan di tengah-tengah galas gerakan linear, dan keletihan dan pitting mungkin habis. Kebanyakan kerosakan disebabkan oleh beban berlebihan, pelepasan galas gerakan linear yang berlebihan, mungkin minyak licin tidak bersih, dan pedalaman bercampur dengan bahan asing. Oleh itu, aplikasi itu harus memberi tumpuan kepada mengelakkan beban galas gerakan linear. Jangan berlari pada kelajuan yang terlalu rendah atau terlalu tinggi; laraskan enjin ke keadaan stabil apabila melahu; memastikan bahawa pelepasan galas gerakan linear adalah normal untuk mengelakkan kelajuan enjin yang berlebihan atau rendah; periksa dan laraskan operasi sistem penyejukan untuk memastikan suhu operasi enjin sesuai.
4. Hakisan aloi galas gerakan linear
Kekotoran kimia (oksida asid, dan lain-lain) dalam minyak licin mengoksidakan aloi galas gerakan linear untuk membentuk bahan berasid. Hakisan aloi galas gerakan linear biasanya merupakan minyak licin yang tidak suci. Ini menyebabkan aloi galas gerakan linear sebahagiannya jatuh, membentuk lubang kecil yang tidak teratur atau lubang kecil. Sebab utama kakisan aloi galas gerakan linear adalah pemilihan minyak licin yang tidak betul, rintangan kakisan yang lemah bahan galas gerakan linear, dan operasi enjin yang teruk dan suhu tinggi.
5. Leburan galas gerakan linear
Bahagian ini adalah suhu tinggi, dan terdapat permukaan logam cembung kecil dalam hubungan langsung antara jurnal dan sepasang galas gerakan linear yang bercanggah. Sekiranya tiada kelancaran dan penyejukan yang lemah, aloi galas gerakan linear bertukar menjadi hitam atau sebahagiannya cair. Masalah ini biasanya disebabkan oleh kesesuaian yang ketat antara jurnal dan galas gerakan linear; kekurangan tekanan minyak licin juga akan menyebabkan galas gerakan linear terbakar.
